《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员陈鸿吉报道：在成都天府国际机场2号航站楼内，一名旅客在“白色小企鹅”——自助值机设备——上打印好行李条，贴在了行李箱上，而后进入自助行李托运区，准备完成行李托运。就这样，一场没有工作人员干预的“行李旅行”拉开了序幕。

  2022年暑运期间，看着天府机场逐渐增加的客流量，拥有26年行李系统建设运营经验的喻利灵满足地笑了。他说：“‘小企鹅’是‘行李旅行’的起点。从它开始，‘小’行李有了‘大’智慧，我10年前的梦想终于实现了。”

  2012年7月28日，成都双流国际机场2号航站楼投入试运行。当时双流机场已采用达到国际领先水平的行李全自动托盘分拣系统，与过去以人工分拣为主的方式相比，行李分拣效率大幅度提高。而这一年，正是喻利灵的徒弟李俊参加工作的第一年。

  对当时刚刚走出校园的李俊来说，保障机场的行李系统顺利运行，时常让她感觉压力很大。双流机场2号航站楼试运行的前一天晚上，李俊和同事们在没有窗户的负一楼值班室里默默坚守，在脑海里不断温习各种应急处置方案。她说：“行李系统不怕出问题，就怕出现一些明显的异常问题后不能及时恢复。幸好那时候有师傅和领导在，他们就是我心中的‘定海神针’。”

  在随后的日子里，双流机场旅客吞吐量大幅度的增加，在航班进港高峰时段，行李提取大厅内偶尔也会出现旅客等待时间比较久的情况。忙碌之余，喻利灵常对徒弟感叹：“这套行李系统比我刚参加工作那会儿全靠人工找、人工搬强多了。不过，如今坐飞机的旅客也比过去多了很多，行李系统的保障难度更大了。”

  那时，熟悉系统的师徒二人清楚，受原有硬件和流程限制，行李系统分拣效率逐步提升的空间存在限制。可随着旅客中转量的增加，行李系统不仅要解决行李传送低效、不准确的问题，更要解决不同航空公司行李衔接等很多问题。作为机场行李系统运行的管理者，师徒二人期待着行李系统新变革的到来。

  2021年6月27日，成都天府国际机场正式投运，我国自主研发的行李系统在天府机场正式上线运行。为确保行李系统平稳运行，在天府机场投运之初，机场领导每天早上5时都会带队“逛”航站楼，10余名技术骨干紧随其后，其中就有已调动至天府机场工作的喻利灵和李俊。在自助托运柜台，他们会热情地迎上前去，耐心引导旅客使用设备。在中控室，他们会严阵以待地从海量数据中查看设备正常运行情况。在行李分拣后台，他们会看行李运输是否顺畅，听设备正常运行是否有异响，不放过任何蛛丝马迹。从台前到幕后，直到确保行李系统稳定运行后，他们才会回到各自的工作岗位上。

  在天府机场投运后的一年多时间里，李俊和同事们用兢兢业业、忘我工作换来了一张漂亮的成绩单——作为目前国内自助设备顶级规模的机场，天府机场的208个行李托运柜台、88套双模式自助行李托运柜台运行安全且高效。

  10年成长，已悄然成为“定海神针”的李俊自豪地说：“天府机场的自助值机和行李托运系统是站在巨人肩膀上建出来的，充分借鉴了国内外先进机场经验，结合天府机场航站楼的特点，用新技术、新手段消除旅客和航企的每一个痛点，让出行变得更省时省心。”

  分流值机与托运旅客，让行李托运快起来。天府机场将值机和托运设计为“两段式”结构，旅客抵达航站楼后，先在值机设备上打印登机牌和行李条码，再前往后方托运柜台办理行李托运手续。熟悉自助设备使用方法的旅客，仅需30秒～50秒就能办好手续，有效缩短了旅客排队时间。

  实时掌握行李动态，更让旅客心里有数。在预安检环节，旅客行李若需要开包检查，系统会自动提示。旅客可前往预安检区两侧的托运行李远程检查设备做远程开包。同时，依托RFID电子标签和行李全程跟踪系统BTS，行李跟踪系统实现射频识别“串线成网”，旅客可通过旅客体验系统及时获取行李完成值机、完成安检、完成分拣等信息；依托行李提取区可视化系统，旅客可通过高清监控摄像头，实时看到行李转盘卸载区的情况；依托基于托盘的货架式早到行李存储系统，可为旅客的行李提供过夜服务，让早到旅客卸下沉重的行李，轻松徜徉在候机楼内，感受天府之美、科技之美和成都之美。

  一年多来，当一件件“小”行李被赋予“大”智慧时，进出天府机场的旅客多了一分安心和放心，而这仅是天府机场智慧建设的一个缩影。在这座71万平方米的航站楼内，从全流程自助到行李全流程跟踪，从旅客综合交通方式的便捷出行到中转、隔离区改签，从机场运行协同管理到飞行区运行管理……累计90多个运行系统协同联动，实现了天府机场智慧化高效运行。

  今年暑期连续高温，却挡不住成都航空市场的火暴。漫步在天府机场航站楼内，看着人头攒动、欣欣向荣的景象，每一个奋战一线的天府机场员工都洋溢着自信和幸福的笑容。一年多的高效运行让他们坚信，随着5G、物联网、大数据、可视化、智能分析、智能神经网络等新技术的不断应用，天府机场必将迎来更加协同、高效、智能的智慧时代。

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